Вопросы, требующие внимания при влажной обработке трехфазного двигателя
1. Для двигателя, извлеченного из ротора, нагрев и сушка должны проводиться на чистом воздухе, и все части двигателя должны быть очищены перед сушкой.
2. Двигатель сухой, изоляция температуры обмотки двигателя должна быть ниже, чем условия класса температуры (ниже его правил для обеспечения безопасности, лучшая температура ниже 10 10), общий контроль температуры сухой обмотки на 70 70 ~ 80 ℃ является лучшее
3. Обмотка двигателя слишком влажная, нельзя использовать метод сушки постоянного тока, постоянный ток имеет функцию электролиза
4. При использовании электрического тока и метода утечки железа для сушки, корпус двигателя должен иметь хороший заземляющий провод для предотвращения поражения электрическим током. Используйте лампу или вольфрамовую лампу йода при выпекании, также следует обратить внимание на предотвращение поражения электрическим током.
5 Тип уплотнения двигателя, не вынимайте ротор в сухом состоянии, распределительная коробка двигателя или смотровое отверстие должны открывать определенный зазор, небольшой низковольтный двигатель также может открыть зазор в торцевой крышке двигателя, чтобы облегчить попадание влаги в распределение двигателя
6. Во время процесса сушки температура и сопротивление изоляции каждой части обмотки регулярно измеряются и регистрируются. Начальная стадия сушки регистрируется каждые 15-30 минут, и температуру двигателя необходимо регулярно измерять в течение следующих 1-2 часов, чтобы предотвратить повреждение, вызванное перегревом в определенной точке.
