Что делать, если мотор горячий?

Являясь незаменимым и важным поставщиком энергии в производстве и жизни людей, многие двигатели выделяют сильное тепло во время использования, но они часто не знают, как их решить, и еще более серьезно не знают, почему тепло, выделяемое двигателем, должно быть схваченным первым при использовании мотора.

Давайте посмотрим на общие причины, почему двигатель очень горячий.

Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что легко приводит к столкновению между статором и ротором.

В средних и малых двигателях воздушный зазор обычно составляет от 0,2 мм до 1,5 мм. Когда воздушный зазор большой, требуется большой ток возбуждения, который влияет на коэффициент мощности двигателя; если воздушный зазор слишком мал, ротор может быть подвержен трению или столкновению. Как правило, из-за серьезного смещения подшипника, а также износа и деформации внутренних отверстий торцевой крышки, различные центры валов основания машины, торцевой крышки и ротора вызывают смахивание, что может привести к нагреву или даже возгоранию двигателя. , Если обнаружено, что подшипник изношен, его следует вовремя заменить, а заглушку заменить или почистить щеткой. Более простой способ - вставить гильзу в заглушку.

Неправильная вибрация или шум двигателя легко вызывает нагрев двигателя

Эта ситуация связана с вибрацией, вызванной самим двигателем, в основном из-за плохого динамического баланса ротора, а также из-за плохих подшипников, изогнутых валов, различных центров валов торцевых крышек, оснований и роторов, незакрепленных крепежных элементов. или неравномерная установка основ двигателей и неполная установка. Причина может также передаваться от механического конца, который следует исключить в соответствии с конкретной ситуацией.

Неправильная работа подшипника обязательно приведет к нагреву двигателя. Работает ли подшипник нормально, можно судить по слуху и по температуре.

Используйте ручку или термометр, чтобы проверить конец подшипника, чтобы определить, находится ли температура в пределах нормы. Вы также можете использовать прослушивающий стержень (медный стержень) для контакта с корпусом подшипника. Если вы слышите ударный звук, это означает, что один или несколько шаров могут быть разбиты. Звук храпа означает, что в подшипнике недостаточно смазки. Двигатель следует менять один раз каждые 3000-5000 часов.

Если напряжение источника питания слишком высокое, ток возбуждения будет увеличиваться, и двигатель будет перегреваться.

Чрезмерное напряжение может поставить под угрозу изоляцию двигателя и привести к поломке. Когда напряжение источника питания слишком низкое, электромагнитный момент будет уменьшен. Если момент нагрузки не уменьшается, число оборотов ротора будет слишком низким. В это время повышенная скорость скольжения приведет к перегрузке двигателя и выделению тепла. Длительная перегрузка повлияет на срок службы двигателя. Когда трехфазное напряжение не является симметричным, то есть когда напряжение одной фазы слишком высокое или слишком низкое, ток одной фазы будет слишком большим, и двигатель будет нагреваться. В то же время «крутящий момент» будет издаваться при уменьшении крутящего момента. Обмотка будет повреждена в течение длительного времени.

Короче говоря, независимо от того, слишком высокое напряжение, слишком низкое или асимметричное напряжение, ток будет увеличиваться, и двигатель нагревается и повреждает двигатель. Поэтому в соответствии с национальными стандартами изменение напряжения питания двигателя не должно превышать ± 5% от номинального значения, а выходная мощность двигателя может поддерживать номинальное значение. Напряжение питания двигателя не должно превышать ± 10% от номинального значения, а разница между трехфазными напряжениями питания не должна превышать ± 5% от номинального значения.