Являясь незаменимым и важным поставщиком энергии в производстве и жизни людей, многие двигатели выделяют сильное тепло во время использования, но они часто не знают, как их решить, и еще более серьезно не знают, почему. Тепло, выделяемое двигателем, должно учитываться в первую очередь при использовании двигателя.
Давайте посмотрим на общие причины, почему двигатель очень горячий.
1
Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что легко приводит к столкновению между статором и ротором.
В средних и малых двигателях воздушный зазор обычно составляет от 0,2 мм до 1,5 мм. Когда воздушный зазор большой, требуется большой ток возбуждения, который влияет на коэффициент мощности двигателя; если воздушный зазор слишком мал, ротор может быть подвержен трению или столкновению. Как правило, из-за серьезного смещения подшипника, а также износа и деформации внутренних отверстий торцевой крышки, различные центры валов основания машины, торцевой крышки и ротора вызывают подметание, что может привести к нагреву или даже возгоранию двигателя. , Если подшипник изношен, его следует вовремя заменить. Замените торцевую крышку или кисточку. Более простой способ - вставить заглушку.
2
Неправильная вибрация или шум двигателя легко вызывает нагрев двигателя
Эта ситуация связана с вибрацией, вызванной самим двигателем, в основном из-за плохого динамического баланса ротора, а также из-за плохих подшипников, изогнутых валов, различных центров валов торцевых крышек, оснований и роторов, незакрепленных крепежных элементов. или неравномерная установка основ двигателей и неполная установка. Причина также может быть передана от механического конца, который следует исключить в зависимости от конкретной ситуации.
3
Неправильная работа подшипника обязательно приведет к нагреву двигателя. Работает ли подшипник нормально, можно судить по слуху и по температуре.
Используйте ручку или термометр, чтобы проверить конец подшипника, чтобы определить, находится ли температура в пределах нормы. Вы также можете использовать прослушивающий стержень (медный стержень) для контакта с корпусом подшипника. Если вы слышите удар, это означает, что один или несколько шариков могут быть разбиты. Звук храпа означает, что в подшипнике недостаточно смазки. Двигатель следует менять один раз каждые 3000 часов до 5000 часов.
