Что является причиной отказа высокой температуры винтового воздушного компрессора?
Высокая температура воздушного компрессора имеет много факторов, и для высокой температуры воздушного компрессора кратко излагаются причины высокой температуры воздушного компрессора:
Во-первых, в воздушной компрессорной системе не хватает масла
Уровень масла в масляном и газовом баллоне проверяется масляным зеркалом. После того как давление прекратится и смазочное масло станет статичным, уровень масла должен быть немного выше отметки высокого уровня масла. Уровень масла не может быть ниже отметки низкого уровня масла во время работы оборудования. Если количество масла окажется недостаточным, немедленно остановитесь и заправьтесь.
Во-вторых, отказ масляного фильтра
Если масляный фильтр засорен, перепускной клапан нельзя открыть, что приведет к тому, что масло воздушного компрессора не достигнет головки машины, а основной двигатель быстро нагреется из-за недостатка масла. Масляный фильтр засорен, а расход уменьшен. Воздушный компрессор не полностью удален из-за высокой температуры, поэтому температура медленно поднимается, образуя высокую температуру; после разгрузки воздушного компрессора воздушный компрессор нагревается до высокой температуры, потому что внутреннее давление воздушного компрессора высокое во время загрузки. Масло воздушного компрессора может проходить, и давление масла в воздушном компрессоре становится низким после того, как воздушный компрессор выгружен. Масло воздушного компрессора трудно пропустить через масляный фильтр воздушного компрессора, а скорость потока слишком мала, что приводит к высокой температуре воздушного компрессора.
В-третьих, маслоотделитель заблокирован
Засорение сепаратора нефти и газа приведет к повышению внутреннего давления. Если давление слишком высокое, это вызовет много проблем. Высокая температура является одним из них.
В-четвертых, воздушный фильтр заблокирован
Засорение воздушного фильтра вызовет слишком большую нагрузку на воздушный компрессор, и он будет находиться в нагруженном состоянии в течение длительного времени, вызывая высокую температуру. Первой проблемой, вызванной общей блокировкой воздушного фильтра, является снижение добычи газа, сопровождаемое высокой температурой.
Пять, проблемы с нефтью
Выбранные смазочные материалы имеют низкое качество и не используются со спецификациями. Когда смазочное масло превышает время использования, масло портится; текучесть смазочного масла ухудшается, и эффективность теплообмена ухудшается, так что тепло головки воздушного компрессора не может быть полностью отведено, и возникает высокая температура воздушного компрессора.
В-шестых, отказ масляного радиатора
Убедитесь, что разница между температурой масла на входе и выходе составляет около 10 ° C. Если оно меньше этого значения, проверьте поверхность радиатора на предмет засорения. Если грязная заглушка может очистить поверхность от пыли чистым сжатым воздухом. Если внутренняя труба забита, ее можно очистить специальным сиропом.
Семь, отказ масляного клапана
Запорный масляный клапан воздушного компрессора, как правило, представляет собой двухпозиционный двух нормально закрытый электромагнитный клапан. Он включается, когда машина запускается, и закрывается, когда машина останавливается, чтобы предотвратить продолжение впрыскивания масла в цилиндр с маслом и газом в головку машины и выброс из отверстия для впуска воздуха, когда машина останавливается. , Если компонент не включается при загрузке, узел будет быстро нагреваться из-за недостатка масла, а в серьезных случаях узел винта сгорит.
Восемь, неисправность регулятора температуры
Клапан контроля температуры установлен перед масляным радиатором, и его функция заключается в том, чтобы поддерживать температуру на выходе из головки выше точки росы под давлением. Если клапан регулирования температуры выходит из строя, смазочное масло не может напрямую попасть в головку машины через охладитель, поэтому температура масла не может быть понижена, что может привести к перегреву.
Девять, проблема с носом
Требования к подшипникам головки винтового воздушного компрессора, как правило, заменяются на 20000h, поскольку зазор и баланс воздушного компрессора устанавливаются подшипником. Если износ подшипника увеличивается, тепло, вырабатываемое головкой воздушного компрессора, увеличивается. Причины высокой температуры воздушного компрессора.
Десять, слишком высокое давление?
Давление в системе воздушного компрессора обычно регулируется на заводе. Если его необходимо отрегулировать, оно должно основываться на номинальном давлении, указанном на паспортной табличке. Если регулировка слишком высока, возникает явление перегрева из-за увеличения нагрузки на устройство.
XI, отказ вентилятора охлаждения
Существует проблема с охлаждающим вентилятором воздушного компрессора, вентилятор не вращается, вентилятор реверсируется, и два вентилятора открывают только один.
